Fajna kampania, szkoda, że nieosiągalna w naszych warunkach. By osiągnąć zerową liczbę ofiar to z transportu drogowego trzeba by było wyeliminować czynnik ludzki do zera. Odseparować ruch pojazdów od ruchu pieszych, ruch kolejowy od drogowego i odwrotnie. A pojazdy musiałyby się poruszać po wcześniej do tego, specjalnie przystosowanych trasach.
Czyli wizja nie do spełnienia przez najbliższe 50, może 100 lat. Aktualnie największym problemem tego zagadnienia jest czynnik ludzki. I nie chodzi tu o głupotę, nieznajomość przepisów, czy brawurę. Bo to było, jest i będzie. Problemem jest różnorodność predyspozycji. Ludzie różnicą się pod względem umiejętności prowadzenia pojazdów. Jeśli mamy na drodze 100 kierowców i każdy prowadzi inaczej to oni nigdy nie będą perfekcyjnie ze sobą współpracować. Będą powodowali między sobą zatory, brak płynności ruchu, a niekiedy kolizje i wypadki. Poza faktem, że mamy różne umiejętności dochodzą czynniki typowo ludzkie, czyli zmęczenie i nastrój. Nie ma człowieka nieomylnego, bo najlepszy kierowca popełnia błędy, które czasem mogą skończyć się tragicznie. Większość wypadków i kolizji nie jest wynikiem brawury, czy głupoty. Jest efektem tego, że jesteśmy tylko ludźmi i popełniamy błędy. Coś nam umknie, czegoś nie dostrzeżemy, o czymś zapomnimy. Posiadanie prawa jazdy nie czyni z nas cyborgów, wsiadając do auta nie nabywamy nadludzkich zdolności niepopełniania błędów. Żadne państwo na świecie, nawet z najlepszą infrastrukturą nie wyeliminowało zjawiska śmierci na drogach. Gdzieś ten współczynnik jest mniejszy, gdzieś większy, ale generalnie wszędzie giną ludzie z tego samego powodu. Jeśli faktycznie chcemy zniwelowania problemu to należy wyeliminować człowieka z ruchu drogowego jako kierowcy.
kolego, chodzi o to, żeby DĄŻYĆ do zera (co wyraźnie i wprost wynika z napisu na koniec). Oczywiste, że zero jest nieosiągalne, ale każde jedno uratowane życie, każda jedna ofiara mniej, to jest sukces.
W dalszej kolejnosci nalezy zastanowic sie, jaki poziom halasu jestesmy w stanie zaakceptowac . Choc producenci w specyfikacjach swoich produktow czesto deklaruja, ze sa one niemal nieslyszalne, nalezy do tych zapewnien podchodzic z duza rezerwa. Jesli nawet niewielki halas jest dla nas drazniacy, warto sprobowac innych sposobow na obnizenie temperatur, ktore rowniez przedstawilem w stosownym artykule .
7 komentarzy do "Jaką liczbę jesteśmy w stanie zaakceptować?"
Przekaz super, aż chwyta za serducho
Dla tych co nie rozumieją po angielsku w ustawieniach możecie sobie włączyć napisy polskie tłumaczenie jest bardzo dobre 🙂
Fajna kampania, szkoda, że nieosiągalna w naszych warunkach. By osiągnąć zerową liczbę ofiar to z transportu drogowego trzeba by było wyeliminować czynnik ludzki do zera. Odseparować ruch pojazdów od ruchu pieszych, ruch kolejowy od drogowego i odwrotnie. A pojazdy musiałyby się poruszać po wcześniej do tego, specjalnie przystosowanych trasach.
Czyli wizja nie do spełnienia przez najbliższe 50, może 100 lat. Aktualnie największym problemem tego zagadnienia jest czynnik ludzki. I nie chodzi tu o głupotę, nieznajomość przepisów, czy brawurę. Bo to było, jest i będzie. Problemem jest różnorodność predyspozycji. Ludzie różnicą się pod względem umiejętności prowadzenia pojazdów. Jeśli mamy na drodze 100 kierowców i każdy prowadzi inaczej to oni nigdy nie będą perfekcyjnie ze sobą współpracować. Będą powodowali między sobą zatory, brak płynności ruchu, a niekiedy kolizje i wypadki. Poza faktem, że mamy różne umiejętności dochodzą czynniki typowo ludzkie, czyli zmęczenie i nastrój. Nie ma człowieka nieomylnego, bo najlepszy kierowca popełnia błędy, które czasem mogą skończyć się tragicznie. Większość wypadków i kolizji nie jest wynikiem brawury, czy głupoty. Jest efektem tego, że jesteśmy tylko ludźmi i popełniamy błędy. Coś nam umknie, czegoś nie dostrzeżemy, o czymś zapomnimy. Posiadanie prawa jazdy nie czyni z nas cyborgów, wsiadając do auta nie nabywamy nadludzkich zdolności niepopełniania błędów. Żadne państwo na świecie, nawet z najlepszą infrastrukturą nie wyeliminowało zjawiska śmierci na drogach. Gdzieś ten współczynnik jest mniejszy, gdzieś większy, ale generalnie wszędzie giną ludzie z tego samego powodu. Jeśli faktycznie chcemy zniwelowania problemu to należy wyeliminować człowieka z ruchu drogowego jako kierowcy.
Umiejętnie zrobiony spot, brawo.
(I nikt nie pierdzi żeby pokazać że ma problemy z trawieniem).
kolego, chodzi o to, żeby DĄŻYĆ do zera (co wyraźnie i wprost wynika z napisu na koniec). Oczywiste, że zero jest nieosiągalne, ale każde jedno uratowane życie, każda jedna ofiara mniej, to jest sukces.
Dawno żaden spot nie zrobił na mnie takiego wrażenia. Krótkie, proste i z prawdziwym przekazem.
W dalszej kolejnosci nalezy zastanowic sie, jaki poziom halasu jestesmy w stanie zaakceptowac . Choc producenci w specyfikacjach swoich produktow czesto deklaruja, ze sa one niemal nieslyszalne, nalezy do tych zapewnien podchodzic z duza rezerwa. Jesli nawet niewielki halas jest dla nas drazniacy, warto sprobowac innych sposobow na obnizenie temperatur, ktore rowniez przedstawilem w stosownym artykule .