“Rowerzyści kierowcy i współpraca na drodze”
https://www.youtube.com/watch?v=2SHM0Mm0Bgg&feature=youtu.be
Menu
- Strona główna
- PO CO TO WSZYSTKO❓
- FB 100 000
- YT 300 000
- WSZYSTKIE ODCINKI
- wyprzedzaczPL
- instagramPD
- STOP AGRESJI DROGOWEJ
- UDOSTĘPNIANIE MATERIAŁÓW NA PD
- W MEDIACH
- PARTNERZY
- KALKULATOR SPALANIA
- POLITYKA PRYWATNOŚCI
- KONTAKT
18 komentarzy do "“Rowerzyści kierowcy i współpraca na drodze”"
Mają jak. Jadę skrajnie z prawej strony, na wypadek jakiegoś bardziej zrywnego auta/kierowcy.
Zwyczajnie startując z niskiej przerzutki mam niezłe przyspieszenie, natomiast kierowcy zanim wrzucą bieg, odsprzęglą się i dogazują to ja już jestem na środku skrzyżowania. Zazwyczaj doganiają mnie jakieś 10-20 metrów za skrzyżowaniem.
1. Na skrzyżowaniu zawsze (!) jestem rowerem niż auta na drugiej stronie. Zawsze. Szybsi (zrywniejsi) są tylko motocykliści. Poza tym ludzie nie potrafią startować ze świateł – łaskawcy włączają bieg dopiero jak ten przed nimi rusza. Dzisiaj ze stoperem w ręku, 8 auto w kolejce ruszyło jak zielone paliło się już 10 sekund.
2. Za strzałkę brawa i tez zawsze zerkam i sie usuwam. To powinno być odruchem.
Fajnie się tak poczuć “szybszym” niż samochody, które zwyczajnie nie mają jak wyprzedzić roweru. 😉
Mają jak. Jadę skrajnie z prawej strony, na wypadek jakiegoś bardziej zrywnego auta/kierowcy.
Zwyczajnie startując z niskiej przerzutki mam niezłe przyspieszenie, natomiast kierowcy zanim wrzucą bieg, odsprzęglą się i dogazują to ja już jestem na środku skrzyżowania. Zazwyczaj doganiają mnie jakieś 10-20 metrów za skrzyżowaniem.
Startuję w niecałą sekundę, pewnie szybciej, więc zdmuchnąłbym cię z drogi.
Dobra, dobra…
Jak ktoś jest 1 w kolejce i trzyma na biegu oraz nogę na sprzęgle i ma z 200 koni oraz buzujące hormony to jasne, że będzie szybciej, ale rzadko się to zdarza. Daruj sobie teksty o zdmuchaniu – napisałem, że umożliwiam bez problemu przejazd takim pojazdom i jak widzę, że jest w stanie pojechać, to jadę maks przy prawej krawędzi i nie wadzimy sobie. Na środku/po lewej staję tylko przy lewoskręcie, gdy za mną jest tir/autobus, co się będzie zbierał jak towarowy z węglem. Wtedy , chciał nie chciał, jestem szybciej od niego na nastepnych światłach.
Musiałbyś też zdmuchnąć 90% samochodów przed tobą bo większość rusz dość statecznie (i słusznie bo nic nie zyskasz, jak pojedziesz >50 to i tak staniesz na następnej sygnalizacji). Tak się jeździ po mieście, a przegazowujące kozaczki tylko palą sprzęgła i denerwują innych uczestników ruchu.
Kamera wychwytuje tylko moje ruchy głową, rozglądania się “samymi oczami” już nie 😛
Ogólnie pozytywnie, jednak chciałem zapytać dlaczego sie nie rozgladasz na boki przy przejedzie przez drogę (takie jak na początku materiału).
Reszta, duży plus. Chamstwo kultura a ogień woda traktować.
Szerokości
Oko ludzkie ma pole widzenia ok 50 stopni “do nosa”, w górę i w dół oraz aż (a może tylko?) 90 stopni “na zewnątrz”. Dodatkowo przypominam że oczy też mogą się poruszać, nie trzeba więc obracać całej głowy aby dostrzec coś położonego z boku.
Jedyny wyjątek to egzamin na prawo jazdy. Tam lepiej kręcić głową na wszystkie strony bo inaczej egzaminator jest gotów uznać, że właśnie nie rozglądamy się albo nie kontrolujemy lusterek. 😉
Wyjazdy z posesji. W praktyce ma pierwszeństwo, a z tych bocznych auta poruszają się powoli (przejazd przez chodnik + DDR) więc wystarczy “rzucić okiem”.
Podobało mi się. Będę wyglądał następnych odcinków.
a ja bym chcial sie dowiedziec jak to jest kiedy prowadze samochod i jedzie mi rowierzysta srodkiem ulicy mimo ze z boku ma droge rowerowa. Czy rowerzysta ma obowiazek jechac nia? i czy jest to karalne?
Jeśli droga jest w jego kierunku(jednokierunkowe) to ma obowiazek. Jeśli nie jedzie jest to karalne. Chyba 100 zl
Dokładnie tak jak napisałem, z tym, że w tym kierunku i po prawej stronie zgodnie z Konwencją Wiedeńską, np rowerzysta może chcieć przejechać 200 m i skręcić w 2 ulicę w prawo do czego nie prowadzi Droga Rowerowa po lewej (za pasem zieleni, torowiskiem itp)
Nie musi być “po prawej” jeżeli jest to oddzielna od jezdni droga dla rowerów. Jeżeli jednak faktycznie DDR jest zbudowana tak, że nie da się z niej zjechać w jakąś boczną uliczkę bo są przeszkody (pas zieleni, torowisko itd.) to cóż… Jest zagwozdka, bo obowiązek korzystania z DDR nadal istnieje.
Proponuję wymyślić sobie jakiś legalny objazd feralnego miejsca. Rower to nie samochód, ma duże możliwości manewru, a najważniejsze to dbać o swoje i innych bezpieczeństwo.
Akurat korzystanie z DDR jest banalnie proste. Musisz z niej korzystać gdy:
1. Prowadzi w kierunku w którym się poruszasz (problematyczne na dużych skrzyżowaniach, bo przy skręcie w lewo często trzeba jechać ulicą – DDR idzie najczęściej prosto)
2. Na DDR jest możliwość wjazdu z drogi którą się poruszasz. Innymi słowy – jest możliwość wjazdu na drogę bez zsiadania z roweru i bez kombinowania. To trochę jak ze zmianą pasa ruchu autem – jak masz oddzielony łańcuchem, liną to nie zmienisz. Wysoki krawężnik tu też jest przeszkodą.
3. DDR musi być w kierunku poruszania się rowerzysty. Część DDR jest jednokierunkowa, są też kontrapasy. Jeśli nie są wyznaczone w kierunku jazdy rowerzysty, nie musi (ba, nie może) z nich korzystać.
Tyle teorii. Praktyka pokazuje, że nawet jak już gdzieś są DDR to kończą się one w połowie drogi, albo są oddzielone linią ciągłą od wszystiego na odcinku kilku kilometrów. Niestety infrastruktura nie jest dopasowana do przepisów, a w konsekwencji jest jak jest
Właśnie, jednak można być normalnym 🚴. Nienawidzę właśnie takich sytuacji na tym skrzyżowaniu z Traugutta, które tam jest pokazane. Stoi kolumna samochodów i rower się tam przedziera, kombinuje przez co przejeżdża przez skrzyżowanie o wiele mniej samochodów, no bo jaka jest prędko roweru