“Rowerzyści kierowcy i współpraca na drodze”

lip 14 2016
Kategoria: ROWERZYŚCI

https://www.youtube.com/watch?v=2SHM0Mm0Bgg&feature=youtu.be
Share Button
do góry

18 komentarzy do "“Rowerzyści kierowcy i współpraca na drodze”"

  • Paweł pisze:
    14/07/2016 o 21:54

    Mają jak. Jadę skrajnie z prawej strony, na wypadek jakiegoś bardziej zrywnego auta/kierowcy.
    Zwyczajnie startując z niskiej przerzutki mam niezłe przyspieszenie, natomiast kierowcy zanim wrzucą bieg, odsprzęglą się i dogazują to ja już jestem na środku skrzyżowania. Zazwyczaj doganiają mnie jakieś 10-20 metrów za skrzyżowaniem.

    Odpowiedz Report comment
  • Paweł pisze:
    14/07/2016 o 21:22

    1. Na skrzyżowaniu zawsze (!) jestem rowerem niż auta na drugiej stronie. Zawsze. Szybsi (zrywniejsi) są tylko motocykliści. Poza tym ludzie nie potrafią startować ze świateł – łaskawcy włączają bieg dopiero jak ten przed nimi rusza. Dzisiaj ze stoperem w ręku, 8 auto w kolejce ruszyło jak zielone paliło się już 10 sekund.

    2. Za strzałkę brawa i tez zawsze zerkam i sie usuwam. To powinno być odruchem.

    Odpowiedz Report comment
    • Borek pisze:
      14/07/2016 o 21:38

      Fajnie się tak poczuć “szybszym” niż samochody, które zwyczajnie nie mają jak wyprzedzić roweru. 😉

      Odpowiedz Report comment
      • Paweł pisze:
        14/07/2016 o 21:54

        Mają jak. Jadę skrajnie z prawej strony, na wypadek jakiegoś bardziej zrywnego auta/kierowcy.
        Zwyczajnie startując z niskiej przerzutki mam niezłe przyspieszenie, natomiast kierowcy zanim wrzucą bieg, odsprzęglą się i dogazują to ja już jestem na środku skrzyżowania. Zazwyczaj doganiają mnie jakieś 10-20 metrów za skrzyżowaniem.

        Odpowiedz Report comment
        • Kol pisze:
          15/07/2016 o 01:13

          Startuję w niecałą sekundę, pewnie szybciej, więc zdmuchnąłbym cię z drogi.

          Odpowiedz Report comment
          • Paweł pisze:
            15/07/2016 o 13:13

            Dobra, dobra…
            Jak ktoś jest 1 w kolejce i trzyma na biegu oraz nogę na sprzęgle i ma z 200 koni oraz buzujące hormony to jasne, że będzie szybciej, ale rzadko się to zdarza. Daruj sobie teksty o zdmuchaniu – napisałem, że umożliwiam bez problemu przejazd takim pojazdom i jak widzę, że jest w stanie pojechać, to jadę maks przy prawej krawędzi i nie wadzimy sobie. Na środku/po lewej staję tylko przy lewoskręcie, gdy za mną jest tir/autobus, co się będzie zbierał jak towarowy z węglem. Wtedy , chciał nie chciał, jestem szybciej od niego na nastepnych światłach.

            Odpowiedz Report comment
          • sprzet pisze:
            15/07/2016 o 20:13

            Musiałbyś też zdmuchnąć 90% samochodów przed tobą bo większość rusz dość statecznie (i słusznie bo nic nie zyskasz, jak pojedziesz >50 to i tak staniesz na następnej sygnalizacji). Tak się jeździ po mieście, a przegazowujące kozaczki tylko palą sprzęgła i denerwują innych uczestników ruchu.

            Odpowiedz Report comment
  • Medawk pisze:
    14/07/2016 o 19:17

    Kamera wychwytuje tylko moje ruchy głową, rozglądania się “samymi oczami” już nie 😛

    Odpowiedz Report comment
  • Gosc pisze:
    14/07/2016 o 18:20

    Ogólnie pozytywnie, jednak chciałem zapytać dlaczego sie nie rozgladasz na boki przy przejedzie przez drogę (takie jak na początku materiału).
    Reszta, duży plus. Chamstwo kultura a ogień woda traktować.
    Szerokości

    Odpowiedz Report comment
    • Borek pisze:
      14/07/2016 o 19:19

      Oko ludzkie ma pole widzenia ok 50 stopni “do nosa”, w górę i w dół oraz aż (a może tylko?) 90 stopni “na zewnątrz”. Dodatkowo przypominam że oczy też mogą się poruszać, nie trzeba więc obracać całej głowy aby dostrzec coś położonego z boku.

      Jedyny wyjątek to egzamin na prawo jazdy. Tam lepiej kręcić głową na wszystkie strony bo inaczej egzaminator jest gotów uznać, że właśnie nie rozglądamy się albo nie kontrolujemy lusterek. 😉

      Odpowiedz Report comment
    • WaldeMar pisze:
      14/07/2016 o 20:41

      Wyjazdy z posesji. W praktyce ma pierwszeństwo, a z tych bocznych auta poruszają się powoli (przejazd przez chodnik + DDR) więc wystarczy “rzucić okiem”.

      Odpowiedz Report comment
  • riesling pisze:
    14/07/2016 o 17:12

    Podobało mi się. Będę wyglądał następnych odcinków.

    Odpowiedz Report comment
  • jacek pisze:
    14/07/2016 o 16:02

    a ja bym chcial sie dowiedziec jak to jest kiedy prowadze samochod i jedzie mi rowierzysta srodkiem ulicy mimo ze z boku ma droge rowerowa. Czy rowerzysta ma obowiazek jechac nia? i czy jest to karalne?

    Odpowiedz Report comment
    • Pawel pisze:
      14/07/2016 o 16:21

      Jeśli droga jest w jego kierunku(jednokierunkowe) to ma obowiazek. Jeśli nie jedzie jest to karalne. Chyba 100 zl

      Odpowiedz Report comment
      • Luk pisze:
        14/07/2016 o 16:43

        Dokładnie tak jak napisałem, z tym, że w tym kierunku i po prawej stronie zgodnie z Konwencją Wiedeńską, np rowerzysta może chcieć przejechać 200 m i skręcić w 2 ulicę w prawo do czego nie prowadzi Droga Rowerowa po lewej (za pasem zieleni, torowiskiem itp)

        Odpowiedz Report comment
        • Borek pisze:
          14/07/2016 o 19:12

          Nie musi być “po prawej” jeżeli jest to oddzielna od jezdni droga dla rowerów. Jeżeli jednak faktycznie DDR jest zbudowana tak, że nie da się z niej zjechać w jakąś boczną uliczkę bo są przeszkody (pas zieleni, torowisko itd.) to cóż… Jest zagwozdka, bo obowiązek korzystania z DDR nadal istnieje.

          Proponuję wymyślić sobie jakiś legalny objazd feralnego miejsca. Rower to nie samochód, ma duże możliwości manewru, a najważniejsze to dbać o swoje i innych bezpieczeństwo.

          Odpowiedz Report comment
          • WaldeMar pisze:
            14/07/2016 o 20:39

            Akurat korzystanie z DDR jest banalnie proste. Musisz z niej korzystać gdy:
            1. Prowadzi w kierunku w którym się poruszasz (problematyczne na dużych skrzyżowaniach, bo przy skręcie w lewo często trzeba jechać ulicą – DDR idzie najczęściej prosto)
            2. Na DDR jest możliwość wjazdu z drogi którą się poruszasz. Innymi słowy – jest możliwość wjazdu na drogę bez zsiadania z roweru i bez kombinowania. To trochę jak ze zmianą pasa ruchu autem – jak masz oddzielony łańcuchem, liną to nie zmienisz. Wysoki krawężnik tu też jest przeszkodą.
            3. DDR musi być w kierunku poruszania się rowerzysty. Część DDR jest jednokierunkowa, są też kontrapasy. Jeśli nie są wyznaczone w kierunku jazdy rowerzysty, nie musi (ba, nie może) z nich korzystać.

            Tyle teorii. Praktyka pokazuje, że nawet jak już gdzieś są DDR to kończą się one w połowie drogi, albo są oddzielone linią ciągłą od wszystiego na odcinku kilku kilometrów. Niestety infrastruktura nie jest dopasowana do przepisów, a w konsekwencji jest jak jest

            Odpowiedz Report comment
  • Anonim pisze:
    14/07/2016 o 15:37

    Właśnie, jednak można być normalnym ?. Nienawidzę właśnie takich sytuacji na tym skrzyżowaniu z Traugutta, które tam jest pokazane. Stoi kolumna samochodów i rower się tam przedziera, kombinuje przez co przejeżdża przez skrzyżowanie o wiele mniej samochodów, no bo jaka jest prędko roweru

    Odpowiedz Report comment

Skomentuj...

Ostatnie wpisy

Szukaj

  • lis 16 2023
    MOKRA PLAMA
  • lis 14 2023
    ZIELONA REWOLUCJA NA POLSKICH DROGACH
  • lis 10 2023
    ZIELONA KOMUNA DLA DOBRA MATKI ZIEMI
  • lis 09 2023
    Czy dojdzie do potrącenia pieszej?
  • lis 08 2023
    Moment zderzenia ciężarówek koło Miechucina

  • Kategorie

  • Archiwa

Skip to content